تكييف هواء السيارة: الاستخدام الصحيح في الطقس الحار


تكييف الهواء: الاستخدام الصحيح يساعد على تسخين السيارة

بالكاد يرغب أي شخص في التخلي عن تكييف الهواء في السيارة عند درجات الحرارة الحالية ، خاصة عندما لا تكون رحلة العطلة بالسيارة قادمة. لا يجعل النظام القيادة أكثر متعة فحسب ، بل يجعل السائقين والركاب أكثر استرخاء ، مما يجعل الرحلة أكثر أمانًا بشكل عام. من أجل الحفاظ على رأس بارد حتى في درجات الحرارة العالية جدًا في السيارة ، من المهم استخدام تكييف الهواء والتهوية بشكل صحيح.

ضمان التبريد قبل القيادة إذا ارتفعت درجة حرارة السيارة حقًا في الصيف ، يتخذ السائقان إجراءين مضادين لضمان التبريد: تكييف الهواء أو فتح النافذة. لكن خلق درجة حرارة مريحة داخل السيارة أثناء القيادة ليس بهذه السهولة ، لأن استخدام تكييف الهواء يجب أن يبدأ بشكل مثالي قبل القيادة - خاصة إذا كانت السيارة في الشمس لفترة طويلة. على سبيل المثال ، يجب تهوية السيارة جيدًا قبل القيادة ، ويجب عدم تشغيل تكييف الهواء إلا بعد البدء. من المستحسن أن تفتح النوافذ فجوة صغيرة وتضع المروحة على أعلى مستوى في حالة الهواء المعاد من أجل السماح للهواء الدافئ بالهروب. بالإضافة إلى ذلك ، توصي ADAC باستخدام التظليل على الأسطح الزجاجية و "فتح جميع فتحات مخرج الهواء وتعديلها بحيث يتم نفخ تدفق الهواء على أكتاف الأشخاص الذين يجلسون أمامهم قدر الإمكان".

كم هو رائع أن يكون داخل السيارة؟ ولكن كيف ينبغي أن تكون باردة في السيارة؟ وفقًا لـ ADAC ، يجب أن تكون درجة الحرارة بشكل مثالي من 21 إلى 22 درجة ، "[...] تم الوصول إلى درجة الحرارة ، قم بتحويل النظام من إعادة التدوير إلى الهواء النقي وإغلاق النوافذ" ، لذا فإن الطرف الإضافي من Philips Puls من TÜV SÜD. لأن العديد من السائقين يميلون إلى تبريد الهواء أكثر عندما تكون الحرارة مرتفعة ، ولكن هذه هي المشكلة بالتحديد ، وفقًا لكريستيان من جمعية AOK - لأن الانخفاض المفرط في درجة الحرارة لا يضر فقط بمحفظتك بسبب زيادة استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون والبيئة ، ولكن يمكن أن يكون لها أيضًا عواقب صحية. على سبيل المثال ، يمكن لأنظمة تكييف الهواء تفضيل نزلات البرد إذا كانت درجة الحرارة الداخلية منخفضة للغاية ، لأنه "إذا ضرب تيار الهواء البارد الجلد المتعرق مباشرة ، يمكن للجسم أن يبرد بسرعة" ، مما يقلل من تدفق الدم إلى الجلد والأغشية المخاطية.

يمكن أن تسبب المسودات التهاب الملتحمة والتوتر. ليس فقط تدفق الهواء البارد يمكن أن يسبب مشاكل صحية ، ولكن أيضًا نقص الرطوبة ، الذي يتم استخراجه من الهواء بواسطة نظام تكييف الهواء. بسبب الجفاف داخل السيارة ، وفقًا لرويك ، فإن الأغشية المخاطية في الجهاز التنفسي العلوي ستكون متهيجة ، والتي بدورها ستفضل التهابات الجهاز التنفسي. بالإضافة إلى ذلك ، "يمكن أن تسبب المسودات التي تسببها أنظمة تكييف الهواء أيضًا التهاب الملتحمة أو تؤدي إلى توتر العضلات في الرقبة أو الكتف أو منطقة الظهر" ، يتابع الخبير.

لا تستخدم تكييف الهواء على مسافات قصيرة ، وبناءً على ذلك ، وفقًا للمساعدات البيئية الألمانية ، لا يجب تشغيل تكييف الهواء على الإطلاق على مسافات قصيرة ، وبدلاً من ذلك ، قبل بدء الرحلة ، يجب توخي الحذر لضمان تهوية جيدة مع فتح الأبواب. وفقًا لتوصية ADAC ، يجب ضبط درجة الحرارة المطلوبة وتوزيع الهواء وقوة المنفاخ للمركبات ذات التحكم التلقائي في المناخ قبل القيادة ، في حالة الأنظمة شبه الأوتوماتيكية ، من ناحية أخرى ، من المرجح أن يبرد المنفاخ ، الذي يتم تشغيله ثم يتم إرجاعه تدريجيًا ، بشكل أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، عند تشغيل تكييف الهواء ، لا يجب فتح النوافذ طوال الوقت ، لأن هذه الطريقة يهرب الهواء المبرد على الفور ويكون التأثير صفرًا.

لا داعي للقلق عند الضحك تحت السيارة وفقًا لـ Philip Puls من TÜV SÜD ، لا داعي للقلق إذا تشكل حوض تحت السيارة في الطقس الحار والرطب ، لأن هذا ليس عيبًا ، ولكن فقط الماء المكثف الذي يخرج من نظام تكييف الهواء إرادة. نظرًا لأن كل نظام يفقد بعض غازات التبريد بمرور الوقت ، فإن الفحص بما في ذلك التعبئة ضروري كل عام أو عامين ، وفقًا لـ TÜV Süd - يوفر هذا الفحص الطاقة ، لأن نظام تكييف الهواء يعمل بشكل مثالي فقط مع غاز تبريد كافٍ.

تغيير مرشح حبوب اللقاح كل 15000 كيلومتر في هذا السياق ، يجب توخي الحذر أيضًا لاستبدال مرشح حبوب اللقاح كل 15000 كيلومتر أو مرة واحدة سنويًا ، وإلا فهناك خطر ألا تعمل التهوية وتكييف الهواء بشكل صحيح. يقول بولس: "على أقصى تقدير عندما تكون رائحته عديمة الرائحة ، فبمجرد تشغيل التهوية أو تكييف الهواء ، فقد حان الوقت لتغيير المرشح". إذا لم يحدث ذلك ، سيتم تقليل الهواء النقي تلقائيًا ، وستتلف النوافذ وتتشكل العفن وتتشكل البكتيريا في الأوساخ المتراكمة ، مما يؤدي بدوره إلى روائح كريهة.

تقلل الصيانة المنتظمة خطر الإصابة بالحساسية أو العدوى ، ومع ذلك ، يجب أن تتم الصيانة المنتظمة على خلفية المخاطر الصحية ، كما توضح كريستيان رويك من AOK. وذلك لأن الماء المكثف الرطب والغبار وحبوب اللقاح وجراثيم العفن من الهواء الخارجي هي مناطق تكاثر جيدة للجراثيم. ستدخل هذه بعد ذلك في السيارة من خلال النظام وبالتالي يمكن أن تؤدي إلى الحساسية أو العدوى.

لا يعد تكييف الهواء منطقيًا في فصل الصيف ، ولا يعمل تكييف الهواء جيدًا في الصيف فحسب ، بل يساعد أيضًا في هطول الأمطار أو الطقس الرطب لجعل الرحلة أكثر متعة بشكل عام. وفقًا لخبير TÜV SÜD Philip Puls ، يوصى باستخدام النظام أيضًا للتعامل بفعالية مع النوافذ الضبابية أو لمنعها من الحدوث. هنا ، سوف يستهلك مفتاح تشغيل نظام تكييف الهواء لفترة وجيزة طاقة أقل بكثير من الاستخدام الأطول لتسخين النافذة الخلفية أو منفاخ ، لأنه وفقًا للنبض ، فإن هذه الأجهزة عبارة عن "مستهلكين للطاقة الكبيرة" ، وهو ليس ضارًا بالبيئة فحسب ، بل أيضًا بمحفظة مالك السيارة ، لأنه " تتذكر الخبيرة أن الكهرباء تكلف مالا في السيارة.

الصورة: GTÜ / pixelio.de

معلومات المؤلف والمصدر


فيديو: حرارة السيارة الطبيعي وغير الطبيعي


المقال السابق

ازداد عدد أمراض الحصبة عشرة أضعاف في عام 2013

المقالة القادمة

صنفت شركة التأمين الصحي IKK العلجوم على أنها صالحة للأكل